Mètode d'ajust de la bomba centrífuga de diversos estadis
1. Acceleració de vàlvules
La forma més senzilla de canviar el flux de la bomba centrífuga és ajustar l’obertura de la vàlvula de sortida de la bomba i la velocitat de la bomba centrífuga de diverses etapes es manté inalterada (generalment la velocitat nominal), cosa que canvia essencialment la posició de la característica de la canonada corba per canviar el punt de treball de la bomba. La intersecció de la corba característica de la bomba QH i la corba característica de la canalització Q-∑h és el punt de funcionament límit de la bomba quan la vàlvula està totalment oberta. Quan es tanca la vàlvula petita, la resistència local del conducte augmenta, i el punt de funcionament de la bomba es desplaça cap a l'esquerra i el flux corresponent disminueix. Quan la vàlvula està totalment tancada, equival a una resistència infinita i un flux zero. En aquest moment, la corba característica de la canalització coincideix amb la coordenada vertical. Es pot veure que quan es controla el flux tancant la vàlvula petita, la capacitat de subministrament d’aigua de la bomba centrífuga de diverses etapes no canvia, la característica del cap no canvia i la característica de resistència del tub canvia amb el canvi de l'obertura de la vàlvula. Aquest mètode és fàcil d’utilitzar, el cabal continu es pot ajustar entre un determinat cabal màxim i zero, i no cal cap inversió addicional, de manera que s’utilitza àmpliament. Però l’ajust d’acceleració és consumir l’excés d’energia de la bomba centrífuga per mantenir un subministrament determinat, l’eficiència de la bomba centrífuga també disminuirà, cosa que no és raonable econòmicament.
2. Regulació de la velocitat de conversió de freqüència
La desviació del punt de funcionament de la zona d’alta eficiència és la condició bàsica perquè la bomba ajusti la seva velocitat. Quan canvia la velocitat de rotació de la bomba centrífuga de diverses etapes, l'obertura de la vàlvula es manté inalterada (normalment l'obertura màxima), les característiques del sistema de canonades es mantenen inalterades i la capacitat de subministrament d'aigua i les característiques del cap canvien en conseqüència. En el cas que el cabal requerit sigui inferior al cabal nominal, el cap de regulació de la velocitat de conversió de freqüència és menor que l’accelerador de la vàlvula, de manera que la potència de subministrament d’aigua requerida per la regulació de la velocitat de conversió de freqüència també és menor que l’accelerador de la vàlvula. . Viouslybviament, en comparació amb la regulació de la vàlvula, l’efecte d’estalvi d’energia de la regulació de la velocitat de conversió de freqüència és molt important i l’eficiència de treball de les bombes centrífugues multietapes horitzontals és superior. A més, l’ús de la regulació de la velocitat de conversió de freqüència no només ajuda a reduir la possibilitat de cavitació a la bomba centrífuga, sinó que també pot ampliar el procés d’inici / parada mitjançant la configuració del temps d’acceleració / velocitat de baixada, de manera que el parell dinàmic es redueix molt, en gran mesura, l'efecte del martell d'aigua extremadament danyós s'elimina, i la vida del sistema de bombes i canonades s'allarga molt.
Bomba centrífuga multietapa eficient i mètode d'estalvi d'energia
1. Quan s'utilitzen bombes en diversos estadis, s'han de seleccionar bombes en diversos estadis segons els paràmetres de funcionament reals. Només quan els paràmetres no són gaire diferents, la bomba pot estar en un estat de funcionament altament eficient i estable. Un cop en un estat de funcionament eficient, es pot estalviar bé el consum d’energia i es pot aconseguir la finalitat d’estalviar energia.
2. A l’hora d’escollir bombes centrífugues de diverses etapes, s’han de seleccionar productes d’alta eficiència i estalvi d’energia que utilitzen noves tecnologies.
3. La tecnologia d’estalvi d’energia per a la conversió de freqüència s’utilitza per proporcionar energia segons les condicions laborals reals. Generalment, es dóna l’energia el màxim possible, cosa que també aconsegueix l’efecte d’estalvi d’energia.
4. El manteniment i manteniment regulars de la bomba han d’utilitzar el mètode de manteniment correcte, de manera que es pot millorar molt la vida útil de la bomba.
Prova i acceptació de la bomba centrífuga de diverses etapes
1. Preparació de la màquina d'inspecció abans de la posada en marxa de la bomba centrífuga de diverses etapes
1. Comproveu els registres de manteniment, la qualitat del manteniment ha de complir els requisits de la normativa de manteniment i confirmeu que els registres de manteniment són complets i que les dades siguin correctes.
2. Comproveu la situació de greixatge, si no compleix els requisits, substituïu o afegiu oli lubricant a temps.
3. El sistema d’aigua de refrigeració no s’ha d’obstruir.
4. No hi ha sensació de desnivell i soroll en la manivella i la glàndula d'embalatge no es descuida.
5. La bomba d'oli calent s'ha d'escalfar abans de començar i la taxa d'augment de la temperatura de preescalfament no sigui superior a 50 ℃ per hora.
Segon, prova de càrrega de la bomba centrífuga en diverses etapes
Completar la prova de càrrega sense càrrega, els indicadors de rendiment de la bomba de múltiples etapes compleixen els requisits tècnics i es pot realitzar la prova de càrrega. Els passos d'execució de la prova de càrrega són els següents.
1. Gireu el cotxe i engegueu l'aigua de refrigeració.
2. Bomba de reg.
3. Engegar el motor. Presteu atenció a observar la pressió de sortida de la bomba, el corrent del motor i les condicions de funcionament.
4. Obriu lentament la vàlvula de sortida de la bomba de diversos nivells fins al cabal normal.
5. Utilitzeu la vàlvula reguladora o la vàlvula de sortida de la bomba per ajustar el cabal i la pressió.
Els requisits per a la prova de càrrega han de ser els següents:
(1) El funcionament és suau i no provoca sorolls i el sistema de lubricació i refrigeració funciona normalment.
(2) El cabal i la pressió són estables, aconseguint la capacitat de la placa identificativa o la capacitat de comprovació.
(3) Sota el cabal i el cabal nominal, el corrent del motor no supera el valor nominal.
(4) La temperatura de cada part és normal.
(5) Amplitud de vibració del coixinet: velocitat de treball inferior a 1500 r / min, no ha de ser inferior a 0,09 mm; la velocitat de treball inferior a 3000 r / min no ha de ser inferior a 0,06 mm.
(6) No hi ha fuites a totes les juntes i canonades auxiliars.
(7) La fuita del segell de l'eix no ha de ser superior a les normes següents. Segell d’embalatge: líquid general, 20 gotes / min; oli gros, 10 gotes / min. Segell mecànic: líquid general, 10 gotes / min; oli gruixut, 5 gotes / min.
3. Acceptació
La qualitat d’inspecció i reparació compleix els requisits de la normativa, els registres d’inspecció i reparació són exactes i complets, i la prova de prova és normal.
Deu raons per a un consum d’energia excessiva de bombes centrífugues de diversos estadis
1. La velocitat de la bomba centrífuga de diverses etapes és massa alta;
2. La viscositat del líquid transportador és gran;
3. La gravetat específica del líquid transportat supera el valor original del disseny;
4. La mida del rotor de la bomba és massa gran;
5. El cap de la bomba de diverses etapes és massa baix, el cabal és massa gran;
6. La resistència del sistema de canonades supera o no arriba al valor predeterminat;
7. La pressió del segell mecànic al seient del segell és massa gran;
8. El coixinatge es desgasta o es fa malbé;
9. La canonada de sortida està trencada;
10. L’expansió tèrmica de diferents parts no és uniforme.
Mètode comú de reparació de l’impulsor de la bomba centrífuga multietapa
1. Mètode de reparació de filferro de coure
Per a la cavitació similar a un forat, sempre que els forats no estiguin connectats en trossos, podeu utilitzar un fil de coure vermell per punxar el forat i arxivar-lo amb un arxiu. Abans del tractament, elimineu l’òxid i la brutícia de la superfície de la fulla amb un polidor i, a continuació, utilitzeu la flama oxigen-acetilè per fer desaparèixer les impureses del forat d’aire i, a continuació, empleneu el forat amb el gruix adequat del fil de coure i al mateix temps colpejar amb un martell de mà afilat per treure el coure. El filferro s'extreu i s'extreu al forat i, finalment, s'aplica amb una llima.
2. Mètode de reparació de soldadura de gas
Poseu el rodet a foc de carbó i escalfeu-lo a 400-500 ℃, pengeu llauna al lloc de soldadura de reparació i, a continuació, utilitzeu la flama d’oxigen-acetilè per fondre el filferro de llautó a la ranura o al forat que voleu reparar. Retireu el foc de carbó després de la soldadura i utilitzeu amiant La junta està coberta d’aïllament tèrmic per permetre que les fulles es refredin lentament per evitar esquerdes. Després de la soldadura, utilitzeu un fitxer per processar i retallar segons el contorn original.
3. Mètode de reparació ràpida
L’acer ràpid és un agent de reparació d’adhesius semblants al ciment abans de curar-lo. Després del curat, té una alta resistència, alta duresa, sense contracció i sense corrosió. És adequat per omplir porus, esquerdes, forats de sorra, etc. que es produeixen en materials metàl·lics com acer i ferro. Reparador, amb un fort efecte d’unió. Abans de reparar-lo, netejar i rugar l’òxid i la brutícia flotants al voltant de la zona a reparar. Treu el col·loide al tub de plàstic d’acer instantani i amasseu de forma ràpida i completa els dos materials de diferents colors del nucli interior i la pell exterior del col·loide en un sol color (aproximadament 1 ~ 2 min) a mà, per aconseguir calor. i suavitat. Abans que es solidifiqui el col·loide d'acer de forma ràpida, s'adhereix fermament al lloc reparat i es compacta de forma reiterada (mà o eina) amb el procés de guarit dels col·loides per millorar l'adherència de la cola a la fulla. Un cop endurit l’acer endurit, llimeu-lo amb una llima.
4. Mètode de reparació de resina epoxi
Poseu la quantitat adequada de resina epoxídica, etilendiamina, ftalat de dibutil i acetona en un recipient de vidre d’acord amb la relació de barreja i ordeneu-ho, barregeu-ho i barregeu-ho bé. Fixeu-vos en la viscositat de l’adhesiu en remenar i afegiu una quantitat adequada d’acetona. La resina epoxi preparada s'ha d'utilitzar entre 20 i 30 minuts. Utilitzeu un raspall de llana per submergir la resina epoxi i pintar el traquoma i els estomes a la superfície de la fulla. Quan es raspalli, utilitzeu un con punxegut per extreure amb suavitat les bombolles d’aire al mig del traquoma i els estomes. real. Després que la resina epoxi es cura durant 1-2 hores, després s'apliqui 2-3 vegades. Assegureu-vos que la superfície de la fulla sigui llisa i llisa durant la darrera aplicació. Després de la pintura, el rotor es col·loca en un ambient de 20-30 ° C i una humitat relativa relativament baixa, i es cura lentament durant 48 hores. Un cop guarit el resina epoxi completament, utilitzeu un arxiu o polidor per retallar els contorns de l’impulsor i les protuberàncies a la capa superficial.
5. Mètode de reparació de superfícies
Abans de sortir a la planxa, triturar les peces d’erosió de la cavitació amb un molinet per netejar la superfície de rovell i restes fins que s’exposi el cos de metall brillant, de manera que la capa superficial i la fulla es combinen amb més fermesa. Després de netejar-lo, poseu el rotor en un foc de carbó per escalfar prèviament. Utilitzeu varetes de soldadura o canyes de soldadura d'acer inoxidable amb el mateix material que les fulles, sense pelar ni malmetre, mantenir sec i eliminar la humitat, per evitar la porositat en la superfície. Durant la soldadura en superfície, es necessita soldadura d'anada i tornada i també es pot adoptar soldadura a pressió en capes. La quantitat de soldadura per superfície cada cop ha de ser petita per evitar que la fulla s’escalfi i concentri, donant com a resultat una deformació i tensió. Després de reparar la soldadura, utilitzeu un polidor per retallar les fulles. Després de la reparació, s’ha de provar l’equilibri estàtic de l’impulsor. Per evitar que l’impulsor giri a gran velocitat, es genera la força centrífuga a causa del desequilibri del pes addicional i la bomba vibra.
Judici i eliminació de falles de la bomba centrífuga de diverses etapes
1. Fenomen: després d’engegar la bomba, la pressió de la bomba baixa i la bomba no augmenta.
Motius principals:
① Ventilació i aire incomplets a la bomba;
② El filtre o la línia d’entrada d’oli està bloquejada (flux fluix d’oli) i l’entrada de l’impulsor principal està bloquejada;
③La temperatura de l’oli és massa baixa o massa alta;
④ El nivell (pressió) de líquid del tanc gran o tanc tampó és massa baix;
⑤ El dispositiu d’equilibri està molt usat (el tub d’equilibri està bloquejat o causat per un funcionament inadequat);
⑥ L'extrem de baixa pressió de la bomba centrífuga no està ben tancat i l'aire és causat per les fuites.
Plantejament:
① Retireu fins que el líquid surti de la vàlvula de sortida a l'extrem de sortida;
② Netegeu el filtre o comproveu el diàmetre de la línia d’entrada d’oli;
③ És més adequat per controlar la temperatura d’entrega d’oli entre 450C i 500C;
④Verifiqueu el nivell i la pressió del líquid del dipòsit gran d’oli i del tanc tampó;
⑤ Comproveu el dispositiu de saldo (pot obrir la inspecció si cal);
⑥Comproveu i substituïu el segell final de baixa pressió de la bomba centrífuga o ajusteu el cargol de tap.
En segon lloc, el fenomen: el desplaçament i la pressió de la caiguda de la bomba centrífuga.
Motius principals:
① La bretxa del filtre és massa gran i les impureses del cru bloquegen el port d'aspiració del rodet de la primera fase de la bomba.
② El joc entre la placa d’equilibri i la placa d’equilibri no és adequat, el joc entre l’eix i l’impulsor, l’anell d’obertura de l’impulsor i l’anell de desgast de l’ala guia és massa gran (causat per la no concentricitat);
③ Danys per impulsor (danys per desgast, danys per cavitació, qualitat de processament);
④El conducte d’entrada de petroli trencat condueix a un trastorn de les relacions de subministrament i transport.
Plantejament:
①Obriu l'extrem de baixa pressió de la bomba i traieu el bloqueig de l'impulsor;
② Engegueu la bomba centrífuga, utilitzeu pinces vernier i pinces internes i externes per comprovar el buit d’adaptació i seguiu els requisits d’instal·lació en instal·lar la bomba;
Check Comproveu acuradament la superfície de desgast de l’impulsor; analitzar la causa del dany i formular el següent pas del pla d’operació (les condicions d’ús de la bomba són diferents i no s’ha de copiar el dogma);
④ Comproveu la canalització d’entrada de petroli i els equips relacionats;
3. Fenomen: Després d’engegar la bomba, la transferència d’oli comença normalment, i la pressió baixa lentament.
Motius principals:
① El filtre està massa brut i afecta el flux de petroli;
②La temperatura de l’oli és massa alta (cavitació) o massa baixa (oli de gruix);
③ El bloqueig de la canonada d’equilibri (es pot comprovar amb el toc manual) fa que la secció d’alta pressió del capçal de la bomba s’escalfi i afecti el cap;
④ La ventilació no està completa, les bombolles s’acumulen gradualment durant el transport del petroli per formar una etapa de gas, que afecta el líquid que entra a la bomba;
⑤ Després d’abocar, el canvi de pressió a la canonada condueix a la precipitació de gas dissolt i afecta l’ambient de transport de petroli;
Plantejament:
① Atureu la bomba per netejar el filtre;
② Controlar la temperatura de l’oli;
③Suprimeix el tub d’equilibri per netejar el bloqueig;
④ Completa la ventilació (durant la inspecció inicial del transport de petroli, presteu atenció per observar el canvi del punter del manòmetre i ventileu el gas de la bomba en qualsevol moment;
⑤ Ventileu la posta de gas causada pel dipòsit invertit (Es recomana reorganitzar la canonada de petroli, separar la línia d’entrada del tanc d’amortització i la canonada d’oli del tanc abans del filtre;
4. Fenomen: durant el funcionament de la bomba centrífuga, la placa d'equilibri es desgasta i el volum de la cadena de la bomba supera l'interval especificat.
Motius principals:
① La capacitat de la bomba no és bona, ja que moltes impureses de l’oli provoquen el desgast de la placa de balanceig;
Assembly El muntatge inadequat fa que l’eix de la bomba sigui massa gran o massa petit;
③El coix està desgastat i la bretxa es fa més gran, cosa que fa que l’eix permeti massa cordes;
Operation Funcionament inadequat, la diferència entre la placa de balança i la placa de balanç no s’ajusta (s’obre) cada vegada que s’inicia la bomba centrífuga;
⑤ La concentricitat entre l’eix del motor i l’eix de la bomba (generant corrent radial i corrent axial) provoca una sèrie de danys mecànics, cosa que fa que el buit entre la placa d’equilibri i la placa d’equilibri sigui massa gran;
Plantejament:
① Atureu la bomba i substituïu la placa d'equilibri, comproveu el buit d'equilibri;
②Reajusta el buit de muntatge;
③Reemplaçar el rodament;
④ Determineu el mètode d’operació correcte;
⑤ Ajustar la concentricitat dels equips.
V. Fenomen: Durant el funcionament de la bomba centrífuga, el tub d’equilibri i l’extrem d’alta pressió de la bomba estan calents i la pressió de la bomba baixa.
Motius principals:
①La part d’equilibri perd la seva funció i la placa d’equilibri i la mòlta en sec de la placa d’equilibri causa dificultat en la dissipació de calor;
Ear El fet de patir danys (males condicions de lubricació) provoca un augment de la temperatura del cap de la bomba;
③ L’equip no és concèntric, resultant en un segell d’alta pressió i un desgast del coixinet;
Seal El segell d’embalatge és massa ajustat, permetent que la bomba estigui calenta a causa d’una fuita massa petita;
VI. Fenomen: el tub d'equilibri i l'extrem d'alta pressió de la bomba centrífuga estan calents i la pressió de la bomba baixa. Els motius principals són:
①La part d’equilibri perd la seva funció i la placa d’equilibri i la mòlta en sec de la placa d’equilibri causa dificultat en la dissipació de calor;
Ear El fet de patir danys (males condicions de lubricació) provoca un augment de la temperatura del cap de la bomba;
③ L’equip no és concèntric, resultant en un segell d’alta pressió i un desgast del coixinet;
Seal El segell d’embalatge és massa ajustat, permetent que la bomba estigui calenta a causa d’una fuita massa petita;
Plantejament:
①Comprovar i substituir el quadre de balanç, corregir el mètode d’operació;
② Comprovar i substituir els coixinets finals d'alta i baixa pressió, manteniment regular (millorar les condicions de lubricació;
③Ajusteu la concentricitat;
④ Comproveu si el manguit de l’eix està desgastat seriosament i substituïu el nou embalatge per les condicions de segellat (qualitat del material, mètode d’instal·lació).
Inspecció i manteniment durant l'ús de bombes centrífugues de diverses etapes
1. Comprovació de la temperatura del motor;
2. Comproveu si la tensió trifàsica i el corrent trifàsic són estables;
3. Si la fuita durant el funcionament està dins del valor admissible;
4. Si la pressió de sortida i el desplaçament compleixen els requisits;
5. Si la temperatura general del cos de la bomba és uniforme;
6. Cal que l’amplitud sigui inferior a 0,6 mm durant el funcionament.
A continuació es mostren els mètodes d’ajust de bombes centrífugues en diverses etapes, mètodes d’estalvi d’eficiència i d’estalvi d’energia, posada en servei i acceptació, deu raons per a un consum d’energia excessiva, mètodes habituals de reparació d’impulsors, judici i eliminació de falles i procés d’ús explicat per Xianji. . Inspecció i manteniment. Espero ajudar a tothom! Per descomptat, si voleu allargar la vida de la bomba centrífuga de múltiples etapes, netegeu-la i manteniu-la regularment per assegurar-vos que es compleixin els requisits per a la neteja de les peces. Durant la reparació, diverses parts necessiten diferents graus de neteja. Durant el muntatge, els requisits de neteja de les parts d’aparellament són superiors a les parts que no s’aparellen, les parts d’aparellament dinàmic són superiors a les parts d’aparellament estàtiques i les parts d’aparellament de precisió són superiors a les de no aparellament de precisió. Per a superfícies de peça amb roques, xapats i enganxats, els requisits de neteja són molt elevats. Durant la neteja, s’han d’adoptar diferents agents de neteja i mètodes de neteja segons diferents requisits per garantir la qualitat de neteja requerida. Per evitar la corrosió de les peces, no es permet cap procés per a peces de precisió