Durant l'ús de la bomba d'accionament magnètic, alguns usuaris van informar que l'acer magnètic estava desmagnetitzat, el que va fer que la bomba no funcionés amb normalitat. Per tant, es va considerar que la qualitat de l'acer magnètic produït per l'empresa era un problema. No obstant això, després de moltes anàlisis postvenda, vam trobar que hi ha alguns problemes en el disseny primerenc o l'ús posterior de l'usuari, el que va portar a la desmagnetització de l'acer magnètic. Per això, per tal de reduir el cost d'ús de l'usuari i evitar pèrdues innecessàries, avui parlarem de diverses raons per a la desmagnetització de l'acer magnètic.
1. La temperatura de funcionament no és raonable. La temperatura del material transportat per la bomba és massa alta, superant la temperatura de funcionament permesa del material magnètic. Per exemple, per a una bomba que utilitza imants NdFeB, la temperatura de funcionament ha de ser inferior a 150 ° C. Si la temperatura del sistema supera els 150 °C, els imants es desmagnetitzaran ràpidament.
2. Operació de cap baix a llarg termini. Per exemple, el cabal nominal és de 25 m3/h i l'ascensor és de 50m. Si l'operació es desvia del punt nominal (per exemple, l'ascensor és només més de 10 metres), la pressió interna de retorn de la bomba baixarà, la circulació no serà suau i el cinturó de corrent de remolí de la màniga d'aïllament metàl·lic no desapareixerà, i la seva temperatura augmentarà bruscament. Els imants també es desmagnetitzaran.
3. La coincidència del gasoducte no és raonable. Per exemple, l'entrada és necessària per estar equipada amb canonades DN65. Si la canonada és inferior a 65 mm, el flux serà de subministrament curt, cosa que provocarà fàcilment una mala circulació interna, la calor no es treu fàcilment i la temperatura del sistema supera la temperatura de funcionament de l'acer magnètic.
4. El rodament lliscant es porta i no se substitueix a temps. Si no se substitueix a temps, hi haurà fricció entre el rotor magnètic interior i la paret interior de la màniga d'aïllament, fent que la temperatura de la màniga d'aïllament augmenti i l'acer magnètic es desmagnetitzi.
5. La bomba magnètica funciona de forma id, de manera ir. En aquest cas, la temperatura de la màniga d'aïllament metàl·lic i el rotor magnètic interior augmenten bruscament, superant la temperatura de funcionament de l'acer magnètic, que conduirà ràpidament a la desmagnetització de l'acer magnètic del rotor magnètic interior.
6. Les línies d'entrada i sortida de la bomba estan bloquejades. En aquest cas, la bomba magnètica estarà inodada, i la circulació interna de la bomba es veurà afectada, i la temperatura pujarà; i el bloqueig de la canonada de sortida també farà que l'acer magnètic es desmagneti a causa de la circulació a la bomba. Si la canonada d'entrada de la bomba està equipada amb un filtre, el filtre s'ha de netejar regularment per assegurar-se que l'àrea del filtre es troba dins d'un rang raonable.
7. Les parts del rotor estan anormalment enganxades. La part del rotor composta per l'imant interior i l'impulsor està enganxada per impureses mecàniques i no pot córrer, però el motor no s'atura a temps, el que conduirà a la desmagnetització de l'acer magnètic.
8. Fenomen de cavitació. El fenomen de cavitació de la bomba provocarà la desmagnetització de l'acer magnètic per diverses raons.
https://www.wxxjyby.com/