Molts amics tenen una pregunta sobre la bomba d'aigües residuals submergibles, és a dir, quin és el mètode de regulació del cabal. A continuació us indicarà el procés d'operació específic.
1. Estrangulació de sortida: per a bombes de baixa i mitjana velocitat, aquest és un mètode d'ajust de cabal comú i econòmic. L'acceleració fins al punt mort pot provocar un sobreescalfament del fluid a la bomba, es pot utilitzar un bypass per mantenir el flux necessari o es pot utilitzar un mètode d'ajust diferent. Això és molt important per a les bombes esmentades que manipulen aigua calenta o líquids volàtils.
2. Estrangulació del port d'aspiració: si hi ha prou NPSH disponible, es pot estalviar una mica d'energia mitjançant l'acceleració a la línia d'aspiració. Les bombes de la línia de combustible dels motors a reacció utilitzen sovint l'acceleració perquè l'acceleració pot provocar un sobreescalfament o la vaporització del líquid. A cabals molt baixos, l'impulsor d'aquestes bombes només s'omple parcialment de líquid, de manera que la potència d'entrada i l'augment de la temperatura són al voltant d'1/30 de la posició de l'impulsor en ple funcionament a l'acceleració de la sortida. Això és equivalent a l'acceleració. Els dissenys especials redueixen el dany per cavitació d'aquestes bombes a un nivell insignificant, però els nivells d'energia també són considerablement més baixos.
3. Ajust de derivació: tot o part del flux es pot desviar de la canonada de descàrrega de la bomba de la canonada i conduir al port d'aspiració de la bomba o a altres punts adequats a través de la canonada de derivació. Al bypass es poden instal·lar un o més orificis de flux i vàlvules de control adequades. El bypass de mesura s'utilitza sovint per reduir el cabal de la bomba d'alimentació de la caldera, principalment per evitar el sobreescalfament. Es pot aconseguir un estalvi d'energia considerable si s'utilitza l'excés de cabal de la bomba d'hèlix de derivació en lloc de l'acceleració de la sortida.
4. Ajust de velocitat: quan s'utilitza aquest mètode per ajustar el cabal, la potència requerida es pot reduir al mínim i es pot eliminar el fenomen de sobreescalfament durant el procés d'ajust del flux. Les turbines de vapor i els motors de combustió interna s'adapten fàcilment a la regulació de velocitat amb poc cost addicional. Per ajustar la velocitat es poden utilitzar diversos dispositius de velocitat variable mecànics, magnètics i hidràulics, així com motors de velocitat variable de CC i CA. Sovint, els motors de velocitat variable són prohibitius i l'ajust de paleta ajustable només s'ha d'utilitzar quan els estudis econòmics per a la situació particular ho justifiquen.
5. Subministrament d'aire: subministrar aire al port d'aspiració de la bomba de la canonada també és un mètode per ajustar el cabal, que pot estalviar una mica d'energia en comparació amb l'acceleració de la sortida. En general, no es desitja la presència d'aire en el líquid que es lliura, i un excés d'aire sempre corre el risc que la bomba perdi el seu capçal d'amortiment, per la qual cosa aquest mètode s'utilitza poc a la pràctica excepte en casos aïllats.
https://www.wxxjyby.com/