Desgast i protecció de bombes
(1) Tipus de desgast.
Segons el desgast dels components de flux de la bomba, es divideix en:
1) El desgast ordinari: la superfície del material mostra marques d’erosió corrugada aproximadament de la mateixa profunditat. Per a superfícies grans i planes, la forma de marques corrugades es desenvolupa en forma de fosses a escala de peixos.
2) El desgast parcial: la superfície mostra solcs, forats i forats profunds, que es poden convertir en perforacions i fractures, tal com es mostra a la figura (b).
(2) Causes del desgast local
L’abrasió local es desenvolupa més ràpidament i té el major perjudici. Hauria de ser un objecte clau de recerca.
La causa del desgast local es deu a la variació de la geometria de la superfície del flux, la qual cosa fa que el fluid flueixi, vòrtex, pulsacions i discontinuïtat de la velocitat, i després indueixi la cavitació.
1) Els solcs, crestes, etc. a la superfície del flux poden provocar fàcilment vòrtex hidràulic i induir desgast o desgast de vòrtex.
2) La superfície rugosa i desigual és fàcil de pertorbar el flux del líquid, generar un flux local d'alta velocitat i formar un desgast local.
3) Els defectes de superfície, com ara defectes de colada, com ara traquoma, contracció i estomes, són la causa principal dels vòrtexs hidràulics.
On es produeix el desgast local:
1) Sortida de l'impulsor, superfície de treball de la fulla (greu a prop de la coberta posterior).
2) La protecció davantera està a prop del diàmetre exterior de la rotora.
3) La segona i quarta seccions del septe i de la cambra de vòrtex, i la proximitat de la segona secció.
4) A l'anell de l'impulsor.
5) La unió de la fulla auxiliar i la coberta.
6) L'entrada de la fulla es troba al costat de la coberta frontal.
7) L’articulació entre la beina i l’escut.
(3) Mostra el mètode de desgast
1) Mètode de l’àrea d’ús: Canvi absolut de l’àrea de desgast per unitat de temps.
2) Mètode de l’abrasió i la profunditat d’erosió: El canvi absolut de la profunditat d’erosió d’un material per unitat de temps.
3) Mètode de desgast del volum: Canvi absolut del volum de desgast del material per unitat de temps.
4) Mètode de la massa d’abrasió (pes): Canvi absolut de la massa d’abrasió (pes) del material per unitat de temps.
(4) Disseny anti-desgast
1) Reduïu la velocitat de la bomba el màxim possible. Per assolir el cap necessari, s'utilitza una bomba en múltiples etapes.
2) L’anell del rotor és un enllaç feble per al desgast. Reduir el capçal d’un sol estadi pot reduir la diferència de pressió de l’anell, reduir la velocitat del flux a través de l’anell i reduir el desgast de l’anell.
3) La bomba de doble aspiració s’utilitza per reduir el diàmetre de l’anell bucal, reduint així el desgast de l’anell bucal.
4) El rotor tancat és més resistent al desgast que el rotor obert.
5) Sense afectar la capacitat de pas, agafeu unes fulles més propícies a l'anti-desgast.
6) El diàmetre d'entrada de l'impulsor Dj ha de ser moderat. Si el diàmetre és massa gran, augmentarà el desgast de l’anell bucal. Si el diàmetre és massa petit, la velocitat de flux de l’entrada de la impulsora augmentarà, fet que augmentarà el desgast de l’entrada de l’impulsor.
7) Si s'amplia l'amplada de sortida de l'impulsor B2, es poden reduir w2 i v2, cosa que també redueix el desgast de la sortida de la impulsora i de la cambra de vòrtex.
8) La càmera d’aigua a pressió gairebé espiral té una bona resistència a l’abrasió i és adequada per a bombes d’impuresa.
9) Com que qualsevol canvi en el flux induirà vòrtexs i provocarà desgast, la part de sobreeiximent des de l’entrada de la bomba cap a la sortida s’ha de transitar de manera suau per assegurar que el camp de flux sigui suau i suau.
10) El desgast és proporcional al cub de la velocitat relativa de l'aigua.
11) El fang afavoreix l'aparició de cavitació, que afavoreix el desgast. El flux d’aigua sorrenca ha reduït la viscositat i la mala resistència a la fractura, augmentant la probabilitat de generació de buits. La sorra de fang atrapa les bombolles d'aire a l'aigua i augmentarà els nuclis de gas a l'aigua. A més, la sorra i el líquid de fang tenen diferent massa i força inercial. La desviació de la pista de moviment de sorra de fang agreuarà el flux de líquids al voltant de l'objecte. Aquesta línia de flux líquid converteix el camp en flux. Es produeix una distorsió.
12) L'anell de segell de la carcassa està dotat d'un anell de segell a la unió de l'allotjament per evitar les fuites d'aigua i el fregament.
13) Pinzell de recobriment esmeril ceràmic.
14) Estructura anti desgast amb anells de boca:
① Afegiu fulles auxiliars per reduir la pressió i agitar la sorra;
② Coberta frontal de l'impulsor amb boix;
③ Afegiu solcs de fuites als casquets;
④ L’acceleració de la coberta frontal de l’impulsor s’aconsegueix;
⑤ Accelereu la coberta frontal de l’impulsor;
Ring Anell de segell de closca més brida i segell per evitar fuites;
Ring L'anell de segell de la carcassa es renta amb aigua a alta pressió;
Ring L’anell de segellat amb forma de presa impedeix l’entrada de fang i sorra a la posada en marxa;
⑨ Poseu la fulla auxiliar anti-sorra a l’anell de segellament de la roda.
https://www.wxxjyby.com/