El cos de la bomba de la bomba auto-amorçant resistent a la corrosió de fluoroplàstic està fet de plàstic folrat de fluor amb una carcassa metàl·lica que utilitza tecnologia de producció avançada, i la part de càrrega de la bomba està feta de materials metàl·lics, que tenen els avantatges d'un alt nivell. resistència mecànica, forta resistència a la pressió i excel·lent impacte mecànic. L'impulsor de les peces de pas de flux principal, la coberta de la bomba, etc. estan formats per estampació a alta temperatura de fluororesina amb insercions metàl·liques.
El manteniment diari de la bomba autoamorçant resistent a la corrosió és una garantia important per al funcionament segur i fiable de la bomba autocebadora. Només quan la bomba autoaspirant funciona en un bon estat de l'equip, el rendiment de l'equip es pot utilitzar plenament per garantir les necessitats de producció normals. En termes generals, tota la unitat de bomba autoamorçant s'ajusta abans de sortir de la fàbrica. Dins dels 6 mesos posteriors a la compra de la bomba, les bombes autoaspirants no utilitzades no s'han de desmuntar per inspeccionar-les. Rotació flexible, sense òxid ni recàrrega de combustible.
El mètode de manteniment de la bomba autoamorçant resistent a la corrosió fluoroplàstica durant el funcionament és el següent:
1. La canonada d'aigua de l'aixeta ha d'estar molt segellada.
2. Està prohibit fer funcionar la bomba durant molt de temps en estat de corrosió de sosa.
3. Està prohibit fer funcionar la bomba durant molt de temps quan el motor té sobreintensitat durant el funcionament del flux.
4. Comproveu regularment que el motor funcioni durant molt de temps amb sobreintensitat quan la bomba està en marxa.
5. La bomba ha de ser supervisada per experts durant el funcionament per evitar accidents.
6. La bomba afegirà oli al coixinet cada 500 hores de funcionament. La potència de sortida del motor superior a 11 kW està equipada amb un dispositiu de recàrrega, que es pot injectar directament amb una pistola d'oli d'alta pressió i el coixinet té un excel·lent rendiment de lubricació.
7. Després que la bomba hagi estat en funcionament durant molt de temps, a causa del desgast mecànic, quan el soroll i la vibració de la unitat augmenten, es pot aturar per a la inspecció i les peces de desgast i els coixinets es poden substituir si cal. El període de manteniment de la unitat és generalment d'un any. La lubricació del segell mecànic ha d'estar neta i lliure de partícules sòlides.
8. Si us plau, gireu la bomba diverses vegades abans de començar per evitar danys a l'anell de tancament a causa d'un arrencada sobtat.
9. Comproveu si la canonada i l'articulació de la bomba autoamorçant estan soltes. Gireu la bomba autoamorçant amb la mà per veure si la bomba autoamorçant és suau. Afegiu oli lubricant del coixinet al cos del coixinet, observeu que el nivell d'oli ha d'estar a la línia central de la marca d'oli i que l'oli lubricant s'ha de substituir o reposar immediatament. Traieu el tap d'entrada d'aigua de la carcassa de la bomba autoamorçant per agafar aigua.
10. Tanqueu la vàlvula de comporta, el manòmetre de pressió de sortida i el manòmetre de buit d'entrada del tub de sortida.
11. Arrancar el motor. Després que la bomba auto-amorçant funcioni amb normalitat, engegueu el manòmetre de pressió de sortida i la bomba de buit d'entrada. Un cop es mostri la pressió adequada, obriu lentament la vàlvula de comporta per confirmar la càrrega del motor.
12. Controleu el cabal i la capçada de la bomba autocebadora dins del rang registrat a la placa d'identificació tant com sigui possible, de manera que la bomba autocebadora funcioni en un punt d'alta eficiència per aconseguir el major efecte d'estalvi d'energia.
13. Quan la bomba autoamorçant resistent a la corrosió de plàstic fluor està en funcionament, la temperatura del coixinet no ha de superar la temperatura ambient de 35 graus centígrads i la temperatura màxima no ha de superar els 80 graus centígrads.
https://www.wxxjyby.com/