De tant en tant ens trobem amb alguns problemes de fallada quan utilitzem bombes autocebadores resistents a la corrosió. Aquests problemes no es poden evitar, però el que podem fer és reduir la freqüència de fallades de les bombes autocebadores. Un manteniment raonable és la manera de reduir la freqüència de fallades. Permeteu-me compartir amb vosaltres els mètodes de manteniment i manteniment de les bombes autocebadores resistents a la corrosió.
Precaucions per al manteniment i reparació de bombes autoamorçants resistents a la corrosió:
1. Després d'utilitzar durant un període de temps, es troba que la cara final del segell mecànic té fuites, la qual cosa és causada pel desgast de la cara final. Ajusteu l'anell mòbil, afluixeu els dos cargols semicirculars d'acer inoxidable, empenyeu-lo cap endavant correctament i feu girar l'eix de la bomba amb la mà perquè sigui fàcil i sense resistència. Si està solt, provocarà fuites, si està massa ajustat, es desgastarà fàcilment i afectarà la vida útil del segell mecànic.
2. Engegueu la màquina contínuament durant 8-10 hores cada dia. Hi hauria d'haver peces de recanvi durant 24-hores de funcionament contínua, i s'han de substituir i mantenir regularment. El període de substitució és generalment de dos a tres mesos, i s'han de treure per manteniment quan caduquen. No afecta la producció, i es pot revisar en qualsevol moment per a la producció no contínua.
3. Quan la gravetat específica del mitjà de transport és superior a 12, hauria d'estar equipat amb un motor, en cas contrari afectarà l'ascensor o farà que el motor es cremi.
4. La seqüència de desmuntatge de la bomba autocebadora resistent a la corrosió és: traieu el motor, el suport, els cargols de la placa inferior, traieu la coberta del segell mecànic, refresqueu el broquet d'aigua, afluixeu els cargols de l'anell de pressió de l'anell mòbil, la placa de pressió. cargols de l'anell estàtic i els cargols de la coberta de la bomba davantera i posterior. Afluixeu el cargol de fixació de la barra d'estirament de l'eix de la roda, enrosqueu 3-5mm, colpeu la barra d'estirament amb un martell, afluixeu l'impulsor i traieu la barra d'estirament, l'impulsor i el segell mecànic. Quan es retira el segell mecànic, s'ha d'utilitzar manualment i no es poden utilitzar eines metàl·liques. , evitar danys.
5. Revisió: traieu la brutícia de la carcassa de la bomba, les cobertes de la bomba davantera i posterior, l'impulsor i els components del segell mecànic i esbandiu-los. Si no hi ha danys, podeu continuar utilitzant-lo. Comproveu si hi ha anells danyats als dos extrems del segell mecànic i les cares extrems de l'anell mòbil estan més gastades o ratllades. Si hi ha una petita quantitat de sorra metal·logràfica fina, es pot triturar en una placa plana i es pot utilitzar contínuament.
La importància de les bombes autoaspirants resistents a la corrosió per al transport d'aigües residuals a la indústria química és evident. En el transport diari d'àcids i àlcalis, és encara més inseparable de la bomba autoamorçant resistent a la corrosió. No obstant això, de vegades el soroll de la bomba autoamorçant resistent a la corrosió comportarà grans inconvenients a la nostra producció industrial. Permeteu-me donar-vos una ciència popular per fer front al soroll de la bomba auto-amorçant resistent a la corrosió.
Si el soroll és gran, seguiu primer el mètode de resolució de problemes i després tractar-lo. Per obtenir passos específics, consulteu el següent:
①El motor inverteix. (Ajusteu la seqüència de cablejat del motor i ajusteu-lo a la rotació cap endavant)
② L'impulsor es frega o l'impulsor queda atrapat per matèria estranya, i la coberta i la vibració són causades per la fricció. (Obriu el cos principal i comproveu si l'impulsor està danyat. Mètode de tractament: netejar o substituir)
③El so de bombejar aigua és fort quan entra l'aire. (Comproveu les canonades i les juntes d'entrada i sortida, la posició del port d'aspiració de la bomba pot haver entrat a l'aire per error i reparar-la a temps si es troba)
④El coixinet està danyat i el so és dur. (Substituïu els coixinets del motor nous)
⑤ El nucli de l'eix és excèntric i, en girar, la superfície de contacte del coixinet oscil·la a l'esquerra i a la dreta. (Desmunteu i torneu a alinear el nucli de l'eix)
https://www.wxxjyby.com/